Музей на столе. Модель миноносца «Стерегущий» 1904 год

МИНОНОСЕЦ «СТЕРЕГУЩИЙ» 1904 год

    «Стерегущий» — русский миноносец типа «Сокол». Заложен в 1900 году на Невском заводе (Санкт-Петербург), имея тогда название «Кулик». Спущен на воду в июне 1902 году под именем «Стерегущий» в Порт-Артуре, куда по частям был доставлен железнодорожным транспортом. В строй вступил в августе 1903 года. Погиб в неравном бою с превосходящими силами японцев 26 февраля (10 марта) 1904 года во время русско-японской войны.
    На рассвете 26 февраля (10 марта) эскадренные миноносцы «Стерегущий» и «Решительный», возвращаясь в Порт-Артур после ночной разведки, наткнулись на четыре японских миноносца «Акэбоно», «Садзанами», «Синономэ» и «Усугумо». Впоследствии к ним присоединились два крейсера «Токива» и «Титосэ». Командиры русских миноносцев приняли решение избежать сражения, но прорыв к Порт-Артуру удался только «Решительному». «Стерегущий», окружённый превосходящими силами противника, принял бой.
    Пока работала машина, ещё оставалась надежда прорваться в Порт-Артур, но в 6 ч 40 мин японский снаряд, разорвавшись в угольной яме, повредил два смежных котла. Миноносец стал быстро терять ход. Кочегар Иван Хиринский выскочил на верхнюю палубу с докладом. Вслед за ним поднялся наверх машинист 2-й статьи Василий Новиков. Оставшиеся внизу кочегарный квартирмейстер Петр Хасанов и кочегар Алексей Осинин попытались устранить повреждения, но очередной снаряд, разорвавшийся в кочегарке № 2, ранил Осинина. Хлынувшая через пробоину вода залила топки. Задраив за собой горловины, кочегары выбрались на верхнюю палубу, где стали свидетелями последних минут неравного боя.
    Одно за другим замолкали орудия «Стерегущего». Погибли на своих постах командир миноносца лейтенант А. С. Сергеев и мичман К. В. Кудревич, был убит лейтенант Н. С. Головизнин, распоряжавшийся спуском на воду вельбота. Инженер-механика В. С. Анастасова взрывом снаряда выбросило за борт.
    В 7 ч 10 мин орудия «Стерегущего» замолчали. На воде качался лишь разрушенный остов миноносца, без труб и мачты, с искорёженными бортами и палубой, усеянной телами его героических защитников.
    Японские корабли, прекратив огонь, собрались вокруг флагманского миноносца «Усугумо». Доклады, полученные начальником отряда, дополнили картину боя. Если сам «Усугумо» отделался незначительными повреждениями, как и «Синономе» (2 попадания снарядов, в экипаже 2 раненых), то в «Сазанами» попало восемь снарядов (в экипаже 1 убитый и 1 тяжелораненый), а в «Акебоно» — 27 (по японским данным, в экипаже 4 раненых).
    В 8 ч 10 мин японцы завели буксир, и «Сазанами» начал буксировку. В это время подоспело подкрепление — крейсера «Баян» и «Новик» под командованием самого адмирала С. О. Макарова, но японские корабли, не приняв боя, отошли, подняв на борт четверых уцелевших членов экипажа погибшего миноносца.
    В 9 ч 07 мин «Стерегущий» затонул в 7 милях к юго-востоку от горы Лаотешань (в 6 милях от маяка Люйшунь).
    Из экипажа «Стерегущего» в живых остались только Ф. Юрьев, И Хиринский, А. Осинин и В. Новиков. Все они по возвращении на Родину были награждены знаками отличия военного ордена IV степени (обычно его называли Георгиевским крестом).

Перед началом сборки модели необходимо внимательно ознакомиться с описанием, рисунками, деталями и их расположением на листах. Модель не является сложной в изготовлении, но потребует особой аккуратности. Детали, обведенные пунктирной линией, нужно с обратной стороны покрасить в черный цвет. При изготовлении такелажа лучше использовать тонкую рыболовную леску диаметром 0,2 мм. При сборке всех деталей рекомендуется сделать ретуширование краев. Детали, обозначенные римскими цифрами, изображены в масштабе 1:1 их можно изготовить из проволоки или дерева. Детали со склейками лучше клеить встык, т.е. склейка отрезается и приклеивается с внутренней стороны.

    Сборка модели начинается с изготовления каркаса корпуса. Детали А1-АЗ, В1-ВЗ, W1-W19, и склейки Dl, D2 наклеить на картон, толщиной 1 мм. Деталь А1 в указанном месте следует сточить по виду. Клеить лучше в следующей последовательности: А1-АЗ склеиваются склейками D1 и D2. Затем приклеиваются шпангоуты W1-W19, далее детали В1-ВЗ и в последнюю очередь приклеиваются склейки D1 на В1-ВЗ.
    Перед приклеиванием палубы в деталях 34-37 следует проколоть отверстия, отмеченные точками и вырезать необходимые отверстия. Палуба клеится в следующей последовательности: 34, 35, 36, 37. Деталь 35 приклеивается вплотную к шпангоуту W4.
    Перед монтажем обшивки днища (1-20) и бортов (25-28) на шпангоуты рекомендуется наклеить полоски тонкой бумаги шириной 4-5 мм.
    Сборка винтов показана на рисунке. Чтобы в дальнейшем не поломать винты, необходимо на этом этапе сделать подставку. Один из вариантов подставки вы можете изготовить самостоятельно.
    Следующий этап, изготовление надстроек. Сначала нужно приклеить детали 53, 54, 52. Затем приклеиваются площадки (55, 46).
    Надстройки необходимо собирать отдельно и в готовом виде приклеивать на палубу в указанные места. Якорную цепь IVL можно изготовить из отдельных колец, а можно взять готовую и покрасить ее в черный цвет. Якорный трос IVP изготавливается из нитки.
    Далее собираются дымовые трубы, на рисунке показана одна из них. Следует отметить, что сначала необходимо на палубу наклеить детали Е1-Е8 в обозначенные места, затем приклеить детали 83, 84, 86-91 и наклеить на указанные места детали F1. Трубу нужно собирать в следующей последовательности: деталь 97 сворачивается в трубку и склеивается встык, с помощью склейки, при этом склейка должна быть на том же уровне, как она расположена на листе с деталью, затем отдельно склеиваются детали 97b, 97с, 97d и вставляются в трубу, как раз до уровня склейки. Потом готовая труба приклеивается на свое место и монтируются детали 97е и XIII.
    Затем приклеивается деталь 85. Далее приклеиваются люки (59, 60), необходимо учесть покатость палубы и постараться приклеить их так, чтобы они были в горизонтальной плоскости. Так же необходимо учесть покатость палубы при приклеивании деталей 61-64, все они должны стоять вертикально. Детали 68 нужно собирать непосредственно на палубе. Сначала приклеиваются детали 68L и 68Р таким образом, чтобы швы были расположены сзади, потом наклеивается деталь 68а.
    Пушки (57, 58) и торпедные аппараты (81) собираются отдельно.
    После изготовлении шлюпки (104) необходимо с внутренней стороны покрасить ее под цвет дерева. Крепится она на шлюпбалках XVI с помощью ниток.
    После того как все детали собраны и приклеены на свои места, нужно сделать леерные ограждения, мачты и антенну, их вид показан на рисунках.
    Далее собираются спасательные круги. Места их крепления показаны на общем рисунке. Крепятся они к стойкам леерного ограждения.

РИСУНКИ и ВЫКРОЙКИ:
Размер листа при речати A4 - 297 x 210 мм

Автор А.А. Долбичкин
Художник Т.Н. Куприна